1893
Konrad Doppelmayr tarafından kurulmuştur
Doppelmayr İşletmesi‘nin kökeni 19. yüzyıla kadar dayanmaktadır. 1893 yılından bu zamana kadar Hard’da kiralık bir nalbant atölyesinde çalışan Konrad Doppelmayr Wolfurt/Avusturya’da Ustası Josef Anton Dür’den mekanik dövme demirlerini satın almıştı. O tarihte esas faaliyeti alet imalatı ve makine tamiratıydı. Yem doğrama makineleri, satır, balta ve keserler imal ediyordu. Tarım işletmeleri ile tekstil fabrikaları bu aletleri çok kullanıyordu. 1900 yılında Konrad Doppelmayr meyve sıkacağı, posa ve üzüm preslerinin imalatına başlamıştı. Bunların büyük bir kısmı Güney Tirol’deki şarap çiftçilerine ihraç ediliyordu. Ancak birkaç yıl sonra Doppelmayr asansör işini keşfetmişti.
Arthur, Konrad, Emil Doppelmayr
1928
Karl Garaventa tarafından Garaventa kuruldu ve Rigi’deki kalas nakliyesi için ilk teleferik yapıldı
Kalas nakliyesi için teleferiğin Rigi yamacında yapılması firmasının doğumu olmuştu. Karl Garaventa 1928‘de İsviçre’de işletmeyi Immensee’de kurdu ve o tarihte küçük malzeme ve yolcu taşıma teleferiklerinin yapımına başladı. Kendisi Rigi yamaçlarındaki ahşap işleri ile ilgili İsviçre Federal Demiryolları’nın işlerini aldı. Orada, büyük bir koruyucu orman demiryolu hattını kaya düşmesi ve çığlardan korumaktaydı. Bu iş çok tehlikeli ve büyük riskler içerdiğinden, orada ağaçtan bir teleferik inşa etmişti. Bununla odunların kolayca taşınması ve hasarın en aza indirgenmesi mümkün olmuştu.
Karl Garaventa Senior
1937
Zürs am Arlberg’de İlk Telesiyej
Birinci Dünya Savaşı’nın sonunda turizm ilk defa Lech ve Zürs‘te (Avusturya) gelişti. Kayak sporu halk sporunun elit ulusal bir sporu olarak gelişti. Bu da, bölgede alt yapının oluşması ve kayak pistlerinin geliştirilmesi gereksinimine neden olmuştu. Telesiyej öncüsü Müh. Sepp Bildstein’in girişimiyle Zürs’deki çalışma pisti için Doppelmayr bir telesiyej yaptı. Bu Avusturya’nın ilk kayak telesiyeji olup sınırlar ötesi ilk uzun teleferik geleneğinin başlangıcı olmuştu. 390 metre uzunluğu, 150 metre kot farkı ile saatte 420 kişi taşıma kapasitesine ulaşmıştı. Bununla birlikte günümüzdeki kış turizm merkezinin temel taşı konmuştu.
1967
Garaventa Squaw Valley'de İlk Büyük Hava Tramvayını İnşa Etti
Dünyada ilk büyük hava tramvayının inşası 1967’de başlamıştır – ertesi senede de faaliyete geçmiştir. Bu teleferiğin her bir kabini 125 yolcu taşımaktadır. Garaventa için firma geçmişinde bu hava tramvayı en önemli kilometre taşlarından biridir: denizler ötesi ilk büyük iştir. Bu teleferik Amerika‘nın uluslararası tanınmış kış sporu merkezi Squaw Valley, Kaliforniya‘da (ABD) bulunmaktadır.
1972
Doppelmayr Mellau’da İlk Detachable Gondol Teleferiğini İnşa Etti
Firma geçmişinin en büyük olaylarından ve detachable teleferik teknolojisine girişlerden biri ilk 4 kişilik kabinli gondolun yapımıdır. Bregenzerwald (Avusturya) Mellau’daki hattın kırmızı gondolları kayaklıklarla donatılmıştır; İniş ve biniş kapıları istasyonlarda manüel açılıp tekrar kapatılabiliyordu.
1992
Dünyadaki İlk Döner Hava Tramvayı Titlis’te Yapıldı
80 – kişi kapasiteli hava tramvayının TİTLİS konumunda modifiye ya da yeni inşası şantiyenin yarısının yüksek dağ bölgesinde 3.024 metre deniz seviyesinin üzerinde bulunması ve yeni hattın mevcut bir yapıya entegre edilmesi gerektiğinden Garaventa firmasının açıkça meydan okuması anlamına gelmekteydi. Garaventa dünyada ilk kez iki yuvarlak kabin uygulamıştır. Bu kabinlerin zemini yolculuk esnasında kendi ekseni etrafında bir defa dönmektedir. Bu dönme hareketi yolculuk sırasında yolcuların 360° açıyla İsviçre Titlis buzul dünyasının panoramik manzarasının tadını çıkarmalarını sağlamaktaydı.
1995
Garaventa dünyanın ilk çift katlı havadan tramvayını Samnaun’da yapmıştı
Luftseilbahn Samnaun A.Ş. için Garaventa İsviçre’de dünyanın ilk 180 kişi kabin kapasiteli, çift katlı hava tramvayını yaptı. Muhteşem tesis 95/96 kış sezonunda sadece sekiz ayda inşa edilmiştir. Ayrıca 1978’de yine Garaventa tarafından inşa edilen 80 kişi kapasiteli yoğun hava tramvayına güçlü bir paralel sistem olarak görev yapmıştır. İki süper modern kabin de çift katlıydı. Alt katın kapasitesi 114 kişiydi. Üst kısımda kabin ekibi ile 66 yolcu taşınabiliyordu, bunlardan 12 kişisi oturabiliyordu. Kabin ekibi için kumanda masası aracın üst katına yerleştirilmişti. Buradan kendileri video kameraları ile kabinin alt kısmını ve biniş – iniş alanlarını rahatça denetleyebiliyordu. Kabinin her iki kısmında yerleştirilmiş neon ışıklı yazılar ile yolculara önemli mesajlar veriliyordu.
1996
1876’da Kurulmuş Olan Von Roll Seilbahnen Doppelmayr Tarafından Devralınması
Thun’da yerleşik olan Von Roll Seilbahnen A.Ş. 1996‘da von Doppelmayr tarafından devralındı ve daha sonraki yıllarda çok sayıda işler alındı. Bunların arasında Barcelona‘da (İspanya), Falkenburg (Almanya) ve Moléson‘ (İsviçre) füniküler demiryolları ve sayısız hava tramvayları bulunmaktadır. 1. Mayıs 1999’da Von Roll Seilbahnen A.Ş. Doppelmayr Seilbahnen A.Ş. adını aldı. Uzmanlık ve kalite konusunda tanınmış Thun’lular, dünya piyasasındaki fünikülerler, hava tramvayları, 3S teleferikler ve özel hatlar için Doppelmayr Grubundaki uzmanlardandır. Thun’da tüm teleferik ve füniküler türleri için planlama, yapım ve hizmete hazır 90 personel çalışmaktadır.
1999
Las Vegas‘da ilk CABLE Liner
Sadece sekiz aylık bir yapım süresinden sonra 1999’da Mandalay Bay Tram açılmıştı. Bu CABLE Liner Las Vegas'da (ABD) ana ulaşım merkezi ve 12.000 oda ve suit ile dünyaca ünlü otel "Excalibur", "Luxor" ve "Mandalay Bay" arasındaki en uygun ve en hızlı bağlantısıdır. Yolcular güzergah platformlarına yürüyen merdivenler, asansör veya basamaklarla rahatça ulaşmaktadırlar. Eşit yükseklikteki girişler, büyük taşıt kapıları, biniş veya iniş süresinin neredeyse bir dakika olması, yaşlı veya bedensel engelliler için CABLE Liner’dan faydalanmayı oldukça kolaylaştırmaktadır. Halat üzerinde sabit klemens ile bağlanmış taşıyıcılar havayla doldurulmuş lastik makaralar üzerinde oldukça sessiz hareket etmektedirler. Mandalay Bay Tram yılda 20 milyondan fazla yolcu taşımaktadır. Cadde seviyesinin 5 ile 8 metre üzerindeki güzergah ve modern tasarlanmış trenleriyle Las vegas’ın meşhur eğlence yolu üzerinde mükemmel panoramik bir manzara ile eşsiz bir yolculuk deneyimini garanti etmektedir.
2000
2000’de dünyada ilk defa eşit seviyeli füniküler Neuchatel’de yapıldı
EXPO.02 için Garaventa Neuchâtel‘de (İsviçre) dünyanın ilk eşit seviyeli fünikülerini inşa etti. Expo ziyaretçilerinin SBB-İstasyonu‘ndan Arteplage taşınması için Neuenburg Kenti‘nin mevcut toplu taşıma ağının istenen kapasiteye sahip olmamasından dolayı bir çözüm bulunması gerekiyordu. Kent, bu nedenle entegre edilebilir, güvenilir, kentsel ortamda çevre dostu ve ekonomik taşıma sistemi arıyordu.
Seçim sonunda yeraltında gidebilen fünikülerde karar kılındı. Engellilere saygı duyulmuş olmasından dolayı fünikülerin kabinlerindeki eğimi en fazla yüzde 6 olmalıydı. Garaventa-Proje ekibi bunu yenilikçi teknik bir hile ile çözdü: Her iki taşıt 126 kişi alıyordu; bunlar ayrı ayrı dörderli hücrelere bölündü ve ortak bir şasi tarafından taşındı. Her hücre şasi üzerinde dönebilecek şekilde monte edildi ve tüm yolculuk sırasında yatay konumda kalacak şekilde özel bir eğim kontrolü altında tutuldu. Böylece kabin – eğimin yüzde 35’e kadar çıkmasına rağmen – daima yatay konumda tutuldu.
2002
Doppelmayr Seilbahnen ve Garaventa Seilbahnen birleşti
Her iki lider ve geleneksel teleferik imalatçıları Doppelmayr ve Garaventa 2002 yılında Doppelmayr/Garaventa Grubu olarak birleşmişlerdir. Wolfurt, Avusturya ile Goldau İsviçre’deki ana fabrikalarında Doppelmayr veya Garaventa Technolojisine ün kazandıran planlama ve tasarımlar yapılmaktadır. Doppelmayr Wolfurt gondol, telesiyej gibi yörüngesel sistemlerin dünya çapında uzmanlık merkezi, Garaventa Goldau tersinir sistemlerin ve fünikülerlerin dünya çapında uzmanlık merkezidir.
Bratislava‘da dünyadaki ilk otomobil teleferiği
2002 yılında VW dünya piyasasına yenilikçi gücünü katmıştı. Doppelmayr/Garaventa Grubu özel müşteri talebinin uygulanması için Fünitel teknolojisinden faydalandı. Bratislava’daki (Slovakya) Volkswagen fabrikasının montaj holünden arabaların test alanına yatay bir güzergah üzerinden götüren özel bir taşıma platformu tasarlandı. 450 m fabrika içindeki anayol, bir demiryolu hattı ve gönderime hazır arabaların park alanı üzerinden geçiliyordu. Hedefe gelindiğinde arabalar pratik bir sürüş testinden geçiyordu. Teleferiğe arabaların yüklenmesi veya teleferikten boşaltılması fabrika personeli tarafından gerçekleştiriliyordu.
2004
Lech ve Schröcken‘de telesiyejler için dünyanın ilk ısıtmalı koltukları
Müşterilerine en iyi koltuk konforunu Doppelmayr Grubu 2004 yılında sunmuştur. Dünya çapındaki ilk üretici olarak Doppelmayr – kayak ve boş zaman eğlencesini daha rahat hale getiren bir yenilik olan ısıtmalı koltuk döşemeli telesiyejleri sunmuştur. Isıtmalı koltuklu ilk tesisler 2004‘te Lech ve Schröcken Vorarlberg‘de (Avusturya) kurulmuştur. Günümüzde de bu ısıtmalı koltuklar gondol ve hava tramvaylarına da uygulanabilmektedir.
The carrier is heated only in the station via two power rails.
2005
Sattel-Hochstuckli’de dünyanın ilk döner kabinli teleferiği yapıldı
8 koltuklu gondol Stuckli Rondo Sattel'deki (İsviçre) dünyada ilk döner kabinli teleferiktir. Yolculuk sırasında sadece kabin zemini dönmez, aksine tüm kabin kendi ekseni etrafında iki kez döner. CWA’nın 19 kabininin biniş ve iniş yerleri zemin seviyesindedir. Kabinlerin döner tahriği kabin çatısında bulunur ve enerji beslemesi kabin zeminine entegre edilmiş akülerle sağlanmaktadır. Aküler araçlar garajda bekletilirken gece boyunca tamamen şarj edilecek ve gün boyu yeterince elektriği sağlayacak şekilde döşenmiştir.
Kabinler dört farklı tasarımda mevsimlere uyarlanmıştır. Soğuk mavi ile "kış gondolu" sıcak sarı ile "yaz gondolu" zıtlık halindedir. Taze yeşil ile bahar, kırmızı ile "Sonbahar gondolu" tamamlanmaktadır
2006
Bir dünya yeniliği: Dev Çarklı Funitel Galzigbahn
Galzigbahn‘da kabinler “dev çarkların” yardımıyla bir kat aşağı taşınmaktadır. Yolcular merdiven çıkmaktan kurtulmuş olup kendilerine benzersiz bir biniş ve iniş sunulmuştur.
2008
Rekor Teleferik: 3S Hattı - Peak 2 Peak - Whistler Dağını Blackcomb Dağına bağladı.
Doppelmayr dağları birbirine bağladı – bunlar Kanada’daki Whistler Dağı ile Blackcomb Dağıdır. Üç halatlı teleferik – Peak 2 Peak – iki adet kayıtla Guiness Rekorlar kitabına girmeyi başardı: Birinci dünya rekoru 3.024,00 metre uzunluğunda olan teleferik halat açıklığıdır ve ikinci dünya rekoru ise hattın zeminden 436,00 metre yükseklikte bulunmasıdır. Böylece bu tip bir teleferiğin tüm rekorları kırılmış oldu. Çok özel bir yolculuk deneyimi için cam zeminli kabin bir dağdan diğerine geçerken en güzel manzarayı sağlamaktadır.
Dünya yeniliği: yedi çocuk bir koltukta, Serfaus
Aile pisti Gampen’in Avusturya kayak bölgesi Serfaus-Fiss-Ladis’te kurulmasıyla 2008’de yeni bir kilometre taşı kondu. Bu 90 cm’den uzun 7 çocuk ve sadece bir yetişkin refakatçi ile taşıma yapmasına izin verilen telesiyejdir. Özellikle kayak okulları için bu büyük bir rahatlama oldu. Çift kilitleme mandalı, otomatik açılma ve kapanma, özel oturma düzeni, yeni tasarlanmış tamponlar ve biniş-iniş alanında hızın azaltılmış olması gibi çeşitli önlemler süreci kolaylaştırmıştır.
2009
Linth-Limmern A.Ş.‘nin enerji santralleri için dünya rekoru 30 veya 40 ton yük taşıyabilen iki Malzeme teleferiği ile yapıldı
Doppelmayr/Garaventa Grubu İsviçre‘deki Glarus Yüksek Dağları üzerinde yeni inşa edilecek bir enerji santrali için iki özdeş ağır yük taşıyan hava teleferiği yapımını gerçekleştirmişti. Malzeme ve personel 800 metre vadi zemininden alınıp 2.400 metreye kadar olan yeni barajın üzerine taşınıyordu. Tierfehd ana istasyon yerinden yüksekte bulunan inşaat yerlerine sadece teleferik ile ulaşılabiliyordu. Tesis 40 tona kadar yükü kolaylıkla taşıyordu ve her biri ilaveten bir 40 kişilik personel kabini ile donatılmıştı. Yükün çok büyük ve topoğrafyanın zorlu olması nedeniyle boyutları dikkat çekicidir: Sadece taşıma halatlarının çapı 90 milimetre olup tesis başına 400 tondan fazla toplam ağırlığa sahiptir. Bununla bu hava tramvayı birinci sınıf bir malzeme teleferiğidir.
2010
Dünya yeniliği: Koblenz ve Sölden’de 3S kurtarma konsepti
Koblenz (Almanya) ve Sölden‘deki (Avusturya) 3S hatlarında ilk defa teleferikler için arıza durumunda yolcuların kabinleri terk etmesini gerektirmeyen bir kurtarma konsepti gerçekleştirilmişti. Bu yeni kurtarma sistemi sayesinde Doppelmayr mühendisleri uzun zamandır istenen bir müşteri talebini yerine getirmeyi başarmış oldu: Bu tasarımın hedefi, teknik ve organizasyonel önlemler ile tüm kabin ve bununla birlikte tüm yolcuların her zaman güvenli bir şekilde bir sonraki istasyona ulaşmasını sağlamaktı.
2012
Stanserhorn üzerine dünyada ilk Cabrio Tesisi
Doppelmayr/Garaventa Grubu her zaman teleferik ile ilgili deneyimlere daima yeni standartlar getirmiştir. 2012’de dünyadaki ilk üst güvertesi açık, çift katlı teleferik herkesi hayrete düşürdü. Bu tesis, 30 kadar yolcunun İsviçre’deki Luzern gölü etrafındaki dağ dünyasında özgür ve nefes kesici bir manzara izlemesine izin vermekteydi. Bu teleferik her iki funifor ve hava tramvayı teleferik sistemlerinin bir kombinasyonudur. Üst güvertenin açık olmasının yanı sıra yanal destek halatları ile boyuna titreşimleri engellemek için dünyada ilk seviye kontrolü de gerçekleştirildi.
Londra’da İngiltere’nin İlk Şehir Teleferiği
Londra’daki 2012 Olimpik Yaz Oyunları’ndan kısa bir süre önce yeni 10 kişilik Gondol teleferiği “Emirates Air Line” hizmete girmiştir. Londra bu tesis ile İngiltere’nin ilk şehir teleferiğine sahip olmuştur. Themse üzerindeki gondol teleferiğinin uzunluğu 1.100 metre olup saat ve yön başına 2.500 kişi taşıma kapasitesine sahiptir. Greenwich Peninsula‘yı Royal Victoria Docks ile birbirine bağlar ve iyi bir şekilde toplu taşıma ağına entegre edilmiştir. Böylece hem yerliler hem de turistler bu yeni araçtan faydalanmaktadırlar. Hizmete girmesinden sadece iki ay sonra ziyaretçi sayısı 1 milyonu bulmuştur. Uluslararası basında yer alan haberler sonucunda, kentsel teleferik giderek dünyadaki bir çok şehir için önem kazanmıştır.
2013
Doppelmayr Vietnam’da dünyanın en uzun teleferiğini yaptı
Nisan 2013 “Bana Big Ropeway“ Vietnam’daki Bà Nà Hills Mountain Resort 5.801 m uzunluğu ile tarihin dünyadaki en uzun teleferiği olarak kayda geçmiştir. Ayrıca başkalarının yapamadığı, 1.369 m yükseklik farkıyla bu güzergahı aşmaktadır. Đà Nẵng Büyükşehri yakınında bulunan Mountain Resort konforlu 10 kişilik kabinler ile 17 dakikada – en üst düzeyde bir heyecanla – dağın doruğuna çıkartan yeni teleferik sayesinde turizme cazibe kazandırmıştır.
2014
2014’te Doppelmayr Sochi için 40 Teleferik inşa etmektedir
2014 Olimpik Kış Oyunları için bunlardan 35’i zaten hizmete girmişti. Olimpiyat bölgesinde yeni kurulan 3S teleferikleri rekor kırmakta olup dünyada eşsizdir. Psekhako tesisi en uzun ve en hızlı 3S teleferik olarak iki Dünya Rekoruna sahiptir. Olympic Village 3S teleferiği kendi tipinin ilk teleferiğidir, bu yolcuların yanı sıra arabaları da taşımaktadır. Oyunlar sırasında, DOPPELMAYR hatları % 99.8 bir doluluk oranı elde etmiştir.
The worlds biggest urban ropeway network in La Paz, Bolivia
La Paz lies at altitudes ranging from 3,200 m to 4,100 m, making it the highest seat of government on earth. On the Altiplano highlands to the west of La Paz is the even larger city of El Alto. These two Bolivian cities are now linked by the world’s biggest urban ropeway network. Three ropeway lines comprising a total of six detachable gondola lifts with eleven stations cover a network length of almost ten kilometers. Each line operates 17 hours a day and can carry 3,000 passengers an hour in each direction. The network has a total of 443 cabins, each offering room for 10 people.
