Marcos de referência

1893

Fundação por Konrad Doppelmayr Os primórdios da empresa Doppelmayr remontam ao século 19. No ano 1893, Konrad Doppelmayr, que até então trabalhava em uma ferraria arrendada em Hard, comprou a forjaria mecânica de seu mestre Josef Anton Dür em Wolfurt / Áustria. Naquela época, o negócio principal se baseava na fabricação de ferramentas e reparo de máquinas. Máquinas cortadoras de forragem, cutelos, machados, e ganchos para mover toras eram produzidos, e os implementos para atividades agrícolas e fábricas têxteis eram mantidos em bom estado. No ano 1900, Konrad Doppelmayr iniciou a produção de amassadores de frutas, prensas de sidra e vinho. Esses eram, em grande parte, exportados para vinicultores da região sul do Tirol. Somente alguns anos mais tarde é que o negócio dos ascensores foi descoberto por Doppelmayr.

Arthur, Konrad, Emil Doppelmayr

1928

Fundação da Garaventa por Karl Garaventa e construção do primeiro teleférico para o transporte madeireiro no maciço Rigi A construção do teleférico para o transporte madeireiro na encosta do Rigi foi o marco de nascimento da firma Garaventa. Karl Garaventa fundou em 1928 a empresa na localidade suíça de Immensee e iniciou, na época, a construção de teleféricos menores para materiais e pessoas. Ele recebeu encomendas da rede ferroviária suíça para acordos madeireiros na encosta do Rigi. Lá, uma grande mata de proteção protegia a linha ferroviária contra queda de rochas e deslizamento de neve. Uma vez que este trabalho era muito perigoso e estava ligado a grandes riscos, ele construiu um teleférico para madeiras. Com isto, ele podia transportar a madeira de modo mais simples e minimizar os danos.

Karl Garaventa Senior

1937

Primeiro telesqui em Zürs am Arlberg Após o término da 1ª Guerra Mundial, o turismo se desenvolveu pela primeira vez em Lech e Zürs (Áustria). O esqui alpino tinha se transformado do esporte das elites num esporte popular. Isto levou à expansão da infraestrutura na região e promoveu o desenvolvimento de pistas de esqui. Por iniciativa do pioneiro dos telesquis Eng. Sepp Bildstein, a Doppelmayr construiu um telesqui para a pista de treinos em Zürs. Era o primeiro telesqui da Áustria e o início de uma longa tradição de teleféricos no país e além de suas fronteiras. Ele tinha uma extensão de 390 metros, superava uma altitude de 150 metros e transportava 420 pessoas/hora. Com isto, era lançada a pedra fundamental para o sucesso da região atual para turismo de inverno.

1967

Garaventa constrói a primeira grande telecabina em Squaw Valley A construção do maior teleférico do mundo na época começa no ano de 1967 – no ano seguinte, ele é colocado em operação. Cada cabina desse teleférico permite espaço para 125 passageiros. Para a Garaventa, essa telecabina foi um importante marco de referência na história da empresa: esse foi o primeiro grande contrato no exterior. O teleférico se situa na mundialmente conhecida localidade americana de esportes de inverno Squaw Valley, Califórnia (USA).

1972

Um grande evento na história da empresa e o acesso à técnica de teleféricos engatáveis foi a construção do primeiro teleférico circulante de cabo único com cabinas para 4 lugares. As gôndolas vermelhas da linha em Mellau, na floresta de Bregenz (Áustria), são equipadas com porta-esquis; as portas são manualmente abertas e fechadas para embarque e desembarque nas estações.

Doppelmayr constrói o primeiro teleférico engatável em Mellau Um grande evento na história da empresa e o acesso à técnica de teleféricos engatáveis foi a construção do primeiro teleférico circulante de cabo único com cabinas para 4 lugares. As gôndolas vermelhas da linha em Mellau, na floresta de Bregenz (Áustria), são equipadas com porta-esquis; as portas são manualmente abertas e fechadas para embarque e desembarque nas estações.

1992

Construção da primeira telecabina rotativa mundial em Titlis A remodelagem da telecabina para 80 pessoas em TITLIS significou um real desafio para a firma Garaventa, já que a metade do local de construção se situava na região dos Grandes Alpes, 3.024 metros acima do nível do mar, e a nova linha deveria ser integrada a uma construção existente. Uma inovação mundial e aparência característica da Garaventa são as duas cabinas redondas. Seu fundo gira uma vez em torno de seu próprio eixo durante o trajeto. O movimento giratório possibilita aos passageiros durante o trajeto, o prazer de uma vista panorâmica de 360° sobre os glaciares suíços do Titlis.

1995

Garaventa constrói a primeira telecabina mundial de dois andares em Samnaun A Garaventa construiu a primeira telecabina mundial com cabinas de dois andares para 180 passageiros, para a Luftseilbahn Samnaun AG na Suíça. O espetacular twinliner foi montado num período de construção de apenas oito meses, com vistas à estação de inverno de 95/96. Ela servia como eficiente instalação paralela à altamente frequentada telecabina para 80 passageiros, que tinha sido igualmente construída pela Garaventa em 1978. As duas cabinas supermodernas possuem, cada qual, dois andares. O andar debaixo possui uma capacidade de transporte de 114 pessoas. Na parte de cima há espaço para o condutor da cabina, bem como para mais 66 passageiros, 12 deles sentados. O console de comando para o condutor da cabina está instalado no andar de cima da composição. De lá, fazendo uso de vídeo-câmeras, ele pode monitorar com conforto a parte debaixo da cabina, assim como os procedimentos na área de embarque e desembarque. Através de letreiros luminosos, que se acham instalados em ambos os andares da cabina, ele transmite avisos importantes aos passageiros.

1996

Aquisição da Von Roll Seilbahnen fundada em 1876, por parte da Doppelmayr A Von Roll Seilbahnen AG com sede em Thun é comprada em 1996 pela Doppelmayr. Nos anos seguintes, ela executa uma considerável quantidade de contratos. Dentre eles, funiculares em Barcelona (Espanha), Falkenburg (Alemanha) e Moléson (Suíça), assim como inúmeras telecabinas. Em 1º de maio de 1999, a Von Roll Seilbahnen AG adota o nome Doppelmayr Seilbahnen AG. Os colaboradores de Thun, conhecidos pela competência e qualidade, formam no Grupo Doppelmayr Gruppe os especialistas para o mercado mundial de funiculares, telecabinas, linhas com três cabos, assim como linhas especiais. Em Thun trabalham 90 colaboradores, que se acham à disposição para projeto, construção, bem como manutenção de todos os teleféricos e tipos de teleférico.

1998

Doppelmayr built the first 8-seater chair lift 1998 in Norway.

1999

Primeiro cable liner em Las Vegas Após um período de construção de apenas oito meses, foi inaugurado o Mandalay Bay Tram 1999. Esse cable liner é a ligação mais confortável e rápida entre um dos principais entroncamentos viários em Las Vegas (EUA) e os mundialmente conhecidos hotéis “Excalibur”, “Luxor” e “Mandalay Bay”, com um total de 12.000 quartos e suítes. Para acesso confortável aos veículos, os passageiros dispõem de escadas rolantes, elevadores ou escadas. O embarque nivelado, as grandes portas do veículo, bem como os reduzidos minutos para embarque e desembarque facilitam sobremaneira a utilização do cable liner, também para pessoas idosas ou inválidas. Os veículos retidos fixamente sobre um cabo de tração se movem de forma agradável e silenciosa sobre as rodas de borracha cheias de ar. O Mandalay Bay Tram transporta mais de 20 milhões de passageiros por ano. A linha conduzida entre cinco e oito metros sobre o nível do solo e as composições futurísticas com excelente vista panorâmica garantem uma aventura especial em trânsito sobre a mais famosa milha de entretenimento de Las Vegas.

2000

Primeiro funicular mundial com compensação de nível em Neuchatel A Garaventa construiu em Neuchâtel (Suíça) o primeiro funicular mundial com compensação de nível para a EXPO.02. Para o transporte dos visitantes da Expo, da estação SBB até a Arteplage, a cidade de Neuenburg precisava achar uma solução, já que os meios de transporte público existentes não podiam alcançar, nem de longe, os picos de frequência necessários. A cidade procurava, assim, por um sistema de transporte confiável, integrável à nova paisagem urbana, favorável ao meio-ambiente e econômico. A escolha recaiu finalmente sobre um funicular conduzido embaixo da terra. Em consideração a deficientes físicos, a inclinação nas cabinas do funicular só podia ser no máximo igual a 6 por cento. A equipe de projetos da Garaventa solucionou isto com um artifício técnico inovador: os dois carros comportam 126 pessoas; eles foram divididos, cada qual, em quatro células individuais e sustentadas por um chassi comum. Cada célula é alojada de forma oscilante no chassi e é segura com um controle de inclinação especial durante todo o trajeto na posição horizontal. Com isto, a cabina permanece sempre na horizontal, apesar de uma inclinação de até 35 por cento.

2002

Fusão entre Doppelmayr Seilbahnen und Garaventa Seilbahnen As duas líderes e tradicionais fabricantes de teleféricos Doppelmayr e Garaventa se uniram no ano 2002, formando o Grupo Doppelmayr/ Garaventa. A tecnologia, que concedeu uma reputação mundial a essas duas companhias, é planejada e construída nas principais fábricas em Wolfurt, Áustria e Goldau, Suíça. Doppelmayr Wolfurt é o centro de competência mundial para sistemas de linhas circulantes, como gôndolas e telecadeiras; Garaventa Goldau é o centro de competência mundial para telecabinas e funiculares.

Primeiro teleférico mundial para carros em Bratislava Em 2002, a VW confiou na capacidade inovadora da líder mundial no mercado. O Grupo Doppelmayr/Garaventa empregou a tecnologia Funitel para execução do desejo especial do cliente. Uma plataforma especial de transporte foi desenvolvida, que conduz os carros da fábrica da Volkswagen em Bratislava (Eslováquia), do galpão de montagem, ao longo de um trecho horizontal, até a estação de testes. Percorrendo 450 metros, eles atravessam a rua principal interna da fábrica, uma linha férrea, assim como as áreas de estacionamento para automóveis acabados. Ao atingirem o destino, os carros são submetidos a um teste prático de direção. A carga e descarga do teleférico com os carros ocorre pelo próprio pessoal da fábrica.

2004

Primeiro aquecimento mundial de assentos para telecadeiras em Lech e Schröcken O mais elevado nível de conforto para assentos é concedido pelo Grupo Doppelmayr a seus clientes no ano 2004. Na qualidade de primeira fabricante mundial, a Doppelmayr oferece telecadeiras com assentos aquecíveis – uma inovação, que torna ainda mais agradável a diversão de recreação e de esquiar. As primeiras unidades com aquecimento de assento foram instaladas em 2004, em Lech e Schröcken no Vorarlberg (Áustria). Atualmente, o aquecimento de assento pode ser também empregado em gôndolas e telecabinas.

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2005

Primeira gôndola mundial com cabina giratória em Sattel-Hochstuckli O teleférico circulante de cabo único para 8 passageiros Stuckli Rondo em Sattel (Suíça) é a primeira gôndola giratória mundial. Durante o trânsito, não só o fundo da cabina, mas também as cabinas completas, giram duas vezes em torno do próprio eixo. O embarque e desembarque das 19 cabinas cônicas da CWA é no nível do solo. O mecanismo giratório das cabinas se encontra sobre o teto da cabina e a alimentação de energia ocorre através de baterias recarregáveis, que são alojadas no fundo da cabina. As baterias são de tal modo projetadas, que elas são inteiramente carregadas durante a noite no estacionamento dos veículos e, assim, podem alimentar suficiente energia ao longo do dia. As cabinas são adequadas às estações do ano, através de quatro desenhos distintos. A fria “gôndola de inverno” azul contrasta com a quente “gôndola de verão” amarela. O verde fresco da primavera é complementado com a “gôndola de outono“ vermelha.

2006

Na Galzigbahn, as cabines são transportadas um andar abaixo com auxílio de "polias". Os passageiros são poupados de usar escadas e sobem ou desce com um meio de transporte singular.

Primeiro mundo: Funitel Galzigbahn com "polias" Na Galzigbahn, as cabines são transportadas um andar abaixo com auxílio de "polias". Os passageiros são poupados de usar escadas e sobem ou desce com um meio de transporte singular.

2008

Teleférico recordista: linha 3S Peak 2 Peak das montanhas Whistler à Blackcomb. A Doppelmayr interliga as montanhas Whistler e Blackcomb no Canadá. Logo com dois registros, o teleférico com três cabos Peak 2 Peak entra no livro Guiness dos recordes: por um lado, com um recorde mundial em sustentação de cabo de 3.024 metros e, por outro lado, com um distância máxima a 436 metros do solo. Com isto, todos os recordes são quebrados para este tipo de teleférico. A cabina possui piso envidraçado para garantir uma aventura muito especial em trânsito, fornecendo a melhor vista entre as montanhas.

Um novo marco foi implantado em 2008, com a instalação da linha para famílias de Gampen, na estação austríaca de esqui Serfaus-Fiss-Ladis. Ela é a primeira linha com poltronas, com a qual 7 crianças até 90 cm de altura podem ser transportadas apenas com um adulto como acompanhante. Em particular para escolas de esqui, isto constitui uma enorme simplificação. Diversas medidas, como barra retentora dupla, abertura e fechamento automático, divisões de assentos especiais, alavancas de segurança (skippies) reprojetadas, assim como uma baixa velocidade de trânsito nas áreas de embarque e desembarque, facilitam o curso de ação.

Novidade mundial: até sete crianças em uma poltrona, em Serfaus Um novo marco foi implantado em 2008, com a instalação da linha para famílias de Gampen, na estação austríaca de esqui Serfaus-Fiss-Ladis. Ela é a primeira linha com poltronas, com a qual 7 crianças até 90 cm de altura podem ser transportadas apenas com um adulto como acompanhante. Em particular para escolas de esqui, isto constitui uma enorme simplificação. Diversas medidas, como barra retentora dupla, abertura e fechamento automático, divisões de assentos especiais, alavancas de segurança (skippies) reprojetadas, assim como uma baixa velocidade de trânsito nas áreas de embarque e desembarque, facilitam o curso de ação.

2009

Dois teleféricos para materiais com um recorde mundial de carga útil de 30 a 40 toneladas para as centrais elétricas da Linth-Limmern AG Para a construção de uma nova central elétrica nas montanhas de Glarus, Suíça, o Grupo Doppelmayr/Garaventa instalou duas telecabinas de construção similar para cargas pesadas. Material e pessoal são transportados do vale a 800 metros até a nova barragem a 2.400 metros. A partir do local de instalação básica em Tierfehd, os locais de construção mais elevados só são alcançáveis com o teleférico. Até 40 toneladas são transportadas com facilidade pelas instalações, que são, além disso, equipadas, cada qual, com uma cabina para 40 pessoas. Para fazer frente à grande carga útil e à desafiadora topografia, as dimensões são imponentes: apenas os cabos de sustentação possuem um diâmetro de 90 milímetros e um peso total acima de 400 toneladas por instalação. Com isto, essa telecabina é um excepcional teleférico para materiais.

2010

Novidade mundial: conceito de evacuação 3S em Koblenz e Sölden Com as linhas 3S em Koblenz (Alemanha) e Sölden (Áustria), foi executado pela primeira vez um conceito de evacuação para teleféricos, no qual, em caso de incidente, os passageiros não precisam abandonar as cabinas. Com esse novo sistema de evacuação, os engenheiros da Doppelmayr conseguiram satisfazer um antigo desejo dos clientes: o objetivo do desenvolvimento é assegurar, com medidas técnicas e organizacionais, que todas as cabinas e, assim, todos os passageiros possam ser conduzidos a qualquer momento em segurança para a próxima estação.

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2012

Primeira linha CabriO mundial no Stanserhorn O Grupo Doppelmayr/Garaventa Gruppe sempre estabelece novos padrões em questões relativas a aventura com teleféricos. A primeira linha mundial de dois andares com capota aberta causou assombro em 2012. Ela permite, a até 30 pessoas, uma vista livre e exuberante no ambiente alpino em torno do lago de Lucerna na Suíça. O teleférico é uma combinação dos dois sistemas de teleférico Funifor e telecabina. Além da capota aberta, os cabos de sustentação lateralmente guiados, assim como a regulagem de nível para evitar a oscilação longitudinal, também foram utilizados pela primeira vez no mundo.

Primeiro teleférico urbano da Grã-bretanha em Londres Logo após os Jogos Olímpicos de Verão de 2012, em Londres, entra em operação a nova telecabina de 10 lugares da Emirates Air Line. Com esta instalação, Londres recebe o primeiro teleférico urbano da Grã-bretanha. A telecabina sobre o Tâmisa tem uma extensão de 1.100 metros e uma capacidade de 2.500 pessoas por hora e sentido. Ela liga a península de Greenwich às docas Royal Victoria e é bem integrada à rede de transporte público. Desta forma, não só moradores locais, mas também turistas, se beneficiam do novo meio de transporte. Após apenas dois meses, o número de usuários atingiu a marca de 1 milhão. Através da comunicação mundial, teleféricos urbanos se tornam, cada vez mais, tema de debate em muitas cidades no mundo inteiro.

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2013

Doppelmayr constrói no Vietnã o teleférico mais longo do mundo Em abril de 2013, o "Bana Big Ropeway" no Resort Ba Na Hills Mountain, no Vietnã, entrou para a história como teleférico mais longo do mundo com um comprimento de 5.801 m em uma só seção. Além disso, ele supera uma diferença de altitude de 1.369 m, muito mais do que qualquer outro. O Mountain Resort localizado perto da cidade de Đà Nẵng ganha mais uma atração turística com o novo teleférico. Ele transporta os visitantes em cabines confortáveis para 10 pessoas ao topo da montanha em apenas 17 minutos: um destaque do mais alto nível.

2014

Doppelmayr constrói 40 teleféricos em Sóchi Nos Jogos Olímpicos de Inverno de 2014, 35 deles já estarão em funcionamento. Os novos teleféricos 3S construídos na região das Olimpíadas quebram recordes e são únicos no mundo inteiro. A instalação de Psekhako tem ao mesmo tempo dois recordes mundiais, sendo o teleférico mais longo e mais rápido. O bondinho 3S da Vila Olímpica é o primeiro do seu modelo que transporta simultaneamente pessoas e automóveis. Durante os Jogos Olímpicos, a taxa de disponibilidade dos teleféricos da Doppelmayr será de 99,98 %.

Mit einer Höhe von 3.200 m bis 4.100 m ist La Paz der höchstgelegene Regierungssitz der Erde. Auf einer Hochebene westlich von La Paz liegt die noch größere Stadt El Alto. Die beiden bolivianischen Städte sind seit 2014 durch das größte urbane Seilbahnnetz der Welt verbunden. Drei Seilbahnlinien, bestehend aus insgesamt sechs kuppelbaren Gondelbahnen mit elf Stationen, bilden das knapp zehn Kilometer lange Seilbahnnetz. Jede Linie ist 17 Stunden am Tag in Betrieb und befördert 3.000 Personen pro Stunde und Richtung. In den 443 Gondeln finden je zehn Personen bequem Platz.